無內(nèi)胎輪胎（俗稱空心輪胎）廣泛應(yīng)用于新型國產(chǎn)轎車及進口汽車上。由于人們對其結(jié)構(gòu)、性能不甚了解，導(dǎo)致在使用中普遍存在早期磨損、早期損壞等問題。延長其使用壽命，正確使用和維護的關(guān)鍵。

1、無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點

（1）氣密性好。無內(nèi)胎輪胎有一層氣密層，是用特種的丁基橡膠混合物制成。胎圈外側(cè)上附加一層厚約2－3mm專門用來封氣的橡膠密封層，當(dāng)輪胎在充氣壓力作用下，胎與輪輞緊緊壓合，保持密封。

（2）工作溫度低。由于不存在內(nèi)外胎之間的磨擦，并且可通過輪輞直接散熱，使胎溫低，耐磨性強，使用壽命長。

（3）結(jié)構(gòu)簡單，省去了內(nèi)胎和胎帶，有利于車輛輕量化。

（4）具有一定的安全性和便利性。無內(nèi)胎輪胎只有在爆破時才會失效。當(dāng)被異物刺穿后，氣壓不會迅速消失，至少能行駛幾十公里，可避免途中修理。

2、無內(nèi)胎輪胎在使用與維護中存在的問題

（1）駕駛操作無異于普通輪胎。對高速轎車盲目高速行駛、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。

（2）不按標(biāo)準(zhǔn)氣壓隨意充氣。無內(nèi)胎輪胎對氣壓要求嚴(yán)格，在實際使用中往往不注意這一點。輪胎氣壓高低憑感官去判斷，而不用氣壓表去測量，導(dǎo)致輪胎長時間在不標(biāo)準(zhǔn)氣壓中行駛，使其壽命縮短，嚴(yán)重的使輪胎報廢。

（3）盲目加裝內(nèi)胎。由于對無內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)、性能認(rèn)識有偏差，認(rèn)為輪胎經(jīng)常缺氣是由于無內(nèi)胎引起的，因此，就采取加裝內(nèi)胎的辦法彌補，實際上這是錯誤的。在加裝內(nèi)胎后，使內(nèi)外胎之間發(fā)生磨擦，產(chǎn)生的熱量又不易散發(fā)出去，致使工作溫度升高，輪胎耐磨性變差，大大縮短使用壽命，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致爆胎的惡性事故，這對于高速行駛的轎車來說是極其危險的。

（4）拆裝時不用專用工具操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導(dǎo)致漏氣或慢漏氣。

（5）輪胎長期不換位。大多數(shù)駕駛員對換位意義認(rèn)識不夠，怕麻煩，不愿進行換位或只是個別的局部的換位，達不到理想的換位效果，致使個別輪胎不能使用。

3、無內(nèi)胎輪胎的正確使用與維護

（1）提高認(rèn)識。無內(nèi)胎輪胎在我國尚在使用初期，對它的優(yōu)點還沒有足夠的認(rèn)識，還在用傳統(tǒng)觀念對待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而且阻礙了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮。

（2）嚴(yán)格充氣標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)充氣是延長其使用壽命的關(guān)鍵。輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)，會使輪胎柔韌性喪失，緩沖性能破壞，車輛行駛中跳動加劇，制動性能變差；輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)是極其有害的（目前輪胎氣壓不足現(xiàn)象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因）。因為在相同氣壓下，無內(nèi)胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層，嚴(yán)重時會使輪胎迅速報廢。

(3)及時檢查氣壓和補氣。輪胎充氣后，并不是絕對密封的，即使在輪胎和氣門芯完好的情況下，也會緩慢自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補。常用汽車在出車前，停車時和收車后均應(yīng)檢查氣壓。收車后的檢查應(yīng)在輪胎降至常溫后，用氣壓表來測量。輪胎氣壓表應(yīng)定期檢驗校正，以免誤差過大。為減少自行漏氣，必須配齊氣門帽，保護好氣門嘴。

(4)正確駕駛。正確駕駛對無內(nèi)胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉(zhuǎn)彎、經(jīng)常緊急制動、擇路不佳、碰擊道路上障礙物等，這些都是構(gòu)成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛就能減少輪胎升溫，延長使用壽命。據(jù)資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15％。

(5)用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，最好到有專用工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元．多則上千元。同時要注意，在拆下輪胎前應(yīng)做好標(biāo)記，以便組裝時能保持原來的滾動方向。

(6)正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度相同的輪胎．使其合理承擔(dān)負(fù)載而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅會加速輪胎損壞，還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。

(7)定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎就會出現(xiàn)不同程度的疲勞和磨損，因此，必須進行輪胎換位。對于經(jīng)常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法；對經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車輛，建議用循環(huán)換位法。

(8)保持底盤技術(shù)狀態(tài)好。前輪定位失準(zhǔn)、輪輞變形、制動發(fā)咬等都將加速輪胎磨損。

(9)應(yīng)注意的問題

a)檢查輪胎氣壓應(yīng)在常溫下進行。

b)異物刺穿輪胎后不急于拔出。

c)不提倡在無內(nèi)胎輪胎內(nèi)加裝內(nèi)胎。如果在緊急情況下為了充分利用，可以選擇相匹配的內(nèi)胎和輪輞。同時，不換輪輞是不允許的。

d)輪胎溫度升高后禁止?jié)娝?。因為潑水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發(fā)生變形．出現(xiàn)裂紋。

e)輪胎溫度升高后禁止放氣。無內(nèi)胎輪胎在正常情況下輪胎溫度是較低的，但在汽車行駛時輪胎氣壓增高(胎溫上升的結(jié)果)．因此，降溫才能減少對輪胎的損害。如果這時放氣雖然氣壓暫時下降，但胎溫并未降低，繼續(xù)駕駛會因氣壓降低變形量增大，使輪胎溫度繼續(xù)升高。

４．高速行駛用無內(nèi)胎氣門嘴

轎車元內(nèi)胎輪胎行駛速度大于210km/h(V，W，Y或ZR)時，氣門嘴由于離心力的作用而發(fā)生傾斜的角度大于25°，為此，務(wù)必使用金屬壓緊式氣門嘴或使用氣門嘴支座。